Utensili necessari: - chiave a testa esagonale (brugola) da 5mm - chiave a testa esagonale (brugola) da 10mm; - chiave a testa esagonale (brugola) da 12mm; - chiave da 8mm; - chiave per filtri olio; - chiave dinamometrica; - compressore per aria compressa; - recipiente (basso) per recuperare l’olio esausto; Materiale necessario: - 4 litri di olio; - 1 filtro olio; - 100 ml di benzina; - Carta assorbente; - Guanti da lavoro; - Cavalletto centrale ...  >> Continua

Occorrente: -set chiavi a brugola -chiave dinamometria ad innesti -chiave a tazza per filtro olio -recipiente dove raccogliere l´olio esausto -carta da pulizia -Petrolio bianco/kerosene (non usare benzina) -olio motore 4 litri -filtro olio nuovo Esecuzione: Smontare il puntale per poter accedere alla zona di lavoro. Prima di iniziare il lavoro è buona norma individuare le zone di interesse e pulirle accuratamente. Usiamo un panno con del petrolio bianco o del cherosene per ri ...  >> Continua

Il funzionamento di una candela può essere paragonato a quello di un piccolo parafulmine, infatti tra i due elettrodi viene creata una differenza di potenziale dalle bobine in grado di ionizzare temporaneamente l´ aria presente tra gli elettrodi trasformandola in conduttore per far passare la scintilla. Questa passando nel gap presente tra i due elettrodi porta sufficiente energia alle molecole di benzina presenti in questo spazio per garantire l´ energia di attivazione della miscela aria- ...  >> Continua

Potremmo tranquillamente soprannominare questa MULTITECH in questo modo: -"Scusa, ma è rotta??" -"No, è la frizione..." Come i più più sapranno una delle caratteristiche del motore 1000DS (e di gran parte dei propulsori Ducati) è quella di essere dotato di frizione a secco. Non ci addentreremo sui perchè di questa scelta tecnica ma ci limiteremo ad illustrare come valorizzare questa esclusiva peculiarità. La caratteristica che sicuramente balza più all´occhio, o meglio all´o ...  >> Continua

Ogni 10.000Km o ogni anno (la prima scadenza che viene raggiunta tra le due) la nostra Multistrada richiede il controllo della tensione delle cinghie di distribuzione. La sostituzione invece è programmata ogni 20000km o ogni 2 anni. Per effettuare tale controllo in officina utilizzano uno strumento che misura le vibrazioni delle cinghie che va collegato al Mathesis. Empiricamente tale controllo può essere realizzato utilizzando due semplici chiavi a brugola da 5mm e da 6mm. ...  >> Continua

Il vano cinghie è il cuore del propulsore 620/1000DS/1100Ds che spinge la nostra moto, solitamente non si presentano problemi in questa parte, ma considerata l´ importanza delle cinghie di distribuzione qui contenute è consigliabile darci un occhiata ogni tanto in modo da prevenire eventuali danni. Il primo passo è lo smontaggio dei copricinghie; è un operazione molto facile, basta una brugola da 5 e un po´ di manualità Il primo passaggio è rimuovere i cappucci delle candele tirand ...  >> Continua

Di air restrictor si è sentito spesso parlare nel campionato mondiale SBK. Gli air restrictor non sono altro che semplici strozzature che limitano l´ingresso di aria nell´ airbox al fine di limitare le potenze dei motori. Negli ultimi anni si sono infatti diffusi air box che alle alte velocità si "pressurizzano" e permettono al motore di guadagnare CV all´aumentare della velocità. In pratica: più la velocità aumenta, più aria entra nell´ airbox, più aumenta la quantità d´aria resp ...  >> Continua

Questo è un intervento un pochino più "invasivo" per stappare l´air box della Multistrada. All´atto pratico si tratta di eliminare anche i due condotti guida degli air restrictor. Anche in questo caso, ricordo che per arrivare all´ airbox è necessario smontare dalla moto tutto il gruppo serbatoio-sella-codone. ...  >> Continua

Un buon filtro racing è molto più permeabile rispetto a quello originale, consentendo quindi un maggior flusso d´ aria al motore; in secondo luogo a differenza di quelli originali, non è necessaria la sostituzione ai tagliandi, è sufficente lavarlo e oliarlo con i prodotti specifici e rimontarlo direttamente. (Applicabile a MTS 620/1000/1100) Pro -Insieme alla rimozione degli air-restrictor aumentano la potenza (2-3cv) e la fluidità del motore -Riutilizzabili Contro ...  >> Continua

Nella fase di staccata - in un impiego sportivo della moto -, il peso della moto e del pilota spostano il baricentro ed i pesi verso l´avantreno, alleggerendo quindi notevolmente il retrotreno. Normalmente una staccata è accompagnata anche da una rapida scalata di uno o più rapporti, in modo tale da tenere sempre il motore nel range ottimale di utilizzo e per sfruttare al massimo il freno motore per rallentare nel minor spazio possibile. Sapendo però che, per i nostri bicilindrici, il mot ...  >> Continua

Il 2003 vede il propulsore 904 cc Desmodue lasciare il posto ad una unità da 1000 cc che mantiene la classica impostazione del bicilindrico ad "L" con distribuzione desmodromica. Questo propulsore è attualmente l´unico utilizzato sulla Multistrada e mai scelta fu più azzeccata. Questo motore è frutto di un progetto completamente nuovo e non può essere considerato una semplice evoluzione dei propulsori due valvole della Ducati. I tecnici hanno voluto riprogettare completamente il mit ...  >> Continua

Occorrente: -Set chiavi a brugola -Pinza abecchi sottili -Compressore con accessori -Pennellino -Recipiente -Benzina -Pasta siliconica -Eventuale guarnizione di tenuta se quella esistente risulta deteriorata La pulizia del filtro a rete è prevista ogni due cambi olio. Ovviamente la si può fare ogni volta che si vuole, perché il motore ne trarrà beneficio. Inutile dire che questa operazione la si deve fare assieme al cambio olio, una volta che è stata svuotata la coppa. P ...  >> Continua

Spesso per vari motivi (non piace l´ erogazione data dalla modifica, da noia il rumore d´ aspirazione, ecc) è necessario ritappare l´ airbox della multi, se gli air restrictor sono stati smontati e conservati tutto bene, oppure bisogna ricomprare il coperchio al modico costo di 80€... Altrimenti basta scaricare questo pdf stamparlo e usare i profili per ritagliare da un pezzo di plastica qualunq ...  >> Continua

Premessa: la sostituzione delle cinghie della distribuzione è un’operazione delicata che, se non effettuata con la dovuta cautela, può essere causa di gravissimi danni al motore. Tuttavia l’operazione può essere effettuata da coloro che hanno un minimo di manualità e di attrezzatura (è indispensabile la chiave dinamometrica). Per prima cosa notiamo come nei motori 1000 e 1100 (ma non nel 620) le pulegge degli alberi a camme siano flangiate. Pertanto è possibile una regolazione f ...  >> Continua

Utensili necessari: - chiave a testa esagonale (brugola) da 5mm; - chiave a tubo per candele da 15,9mm; - chiave dinamometrica; Materiale necessario: - 4 candele Premessa: le candele, oltre ad essere il dispositivo principale del sistema di accensione del motore, sono delle testimoni dello stato del motore. In base al colore acquisito dalla candela dopo un certo periodo di funzionamento si può valutare la salute del motore. Qui si possono trovare delle foto per c ...  >> Continua

Quando si raggiunge il limite massimo di temperatura sullo schermo della strumentazione appare -HI- e la moto si spegne. Sul famoso libretto rosso (questo sconosciuto ) c´è scritto che la temperatura dell´olio rientra nel normale campo di funzionamento tra 40°C e 170°C. Su un motore ad aria,le problematiche del raffreddamento vengono svolte in massima parte dal carburante che si immette, ovvero più benzina dai piu il motore si raffredda e viceversa. Sicuramente con Euro 3 il tono di b ...  >> Continua

Una delle scocciature estetiche più comuni sulla MTS e in generale sulle ducati sono i trafilaggi d´ olio motore; pur non essendo significativi per il corretto funzionamento della moto, se non puliti frequentemente finiscono per macchiare in modo indelebile la vernice del motore a causa del calore da questo sviluppato. Cappellotti laterali delle teste ...  >> Continua