Se la vostra MTS si accende, fa il check dell´ iniezione ma il cruscotto si ostina ad non accendersi (e con quello tutta la moto) la soluzione potrebbe essere più semplice di quello che sembra: basta staccare e riattaccare il connettore facendo attenzione alla linguetta che lo blocca in sede; fatta questa operazione si dovrebbe riaccendere senza problemi. La causa di questo secondo me è una eccessiva tensione sul cavo al girare del manubrio che causa l´ allentamento del connettore. Io ...  >> Continua

cosiddetti codici Errore EFI (Electronic fuel injection) sono dei codici che il cruscotto comunica, appunto sotto forma di codice, quando si verificano delle anomalie. La centralina elaborando tutti i segnali interni e quelli dei sensori, all´avvio può segnalare la presenza di qualche inconveniente. Di seguito vengono indicati, con una struttura ad albero, i codici EFi con relativo "ambito" di interesse: ...  >> Continua

In caso di decidesse di montare il faro xenon, sorge il problema di non far spegnere la luce anabbagliante (xenon appunto) quando si commuta sull´abbagliante. Infatti la luce xenon ha un tempo d´inerzia nell´accensione che potrebbe produrre un periodo di tempo in oscurità pericoloso, quando si ritorna alla luce anabbagliante dal faro di profondità. Fra le tante soluzioni possibili, io propongo la mia che si può effettuare senza aggiungere relais o fusibili. La modifica prevede ...  >> Continua

Ringrazio Aldino76 per le foto e il testo Premessa e considerazioni preliminari: L’operazione è tecnicamente semplice, occorrono esclusivamente una discreta manualità ed estrema delicatezza nell’eseguire le operazioni indicate. E’ comunque un’operazione che potrebbe se eseguita male, compromettere in modo definitivo la strumentazione e rendere quindi inservibile la moto sino alla sostituzione della stessa da parte di un Ducati service con relativa ri-programmazione con chiav ...  >> Continua

In caso di rottura periodica del fusibile luci, è opportuno controllare che i cavi che vanno al faro non si siano danneggiati a causa del calore come nella foto seguente ...  >> Continua

Le Multistrada (esclusa la versione 620) hanno un serbatoio benzina di particolare conformazione infatti, per aumentarne la capienza, è allungato nel sottosella fino a risalire sotto il sellino del passeggero. Questa forma determina una intrinseca difficoltà nei sensori a determinare la quantità effettiva del carburante contenuto; la situazione diventa critica quando il liquido scende ai livelli della riserva. ...  >> Continua

Nelle prime versioni della Multistrada eravamo noi a decidere quando accendere i fari; ora invece, per rispondere ad una precisa normativa, essi devono essere sempre accesi mentre si viaggia. Per evitare che potessimo dimeticarcene la nostra Ducati ha semplicemente eliminato l´interruttore delle luci cosicchè queste si accendono subito all´accensione del quadro. Purtroppo questa modalità di funzionamento fa sì che venga sottratta energia "vitale" al motorino d´avviamento proprio q ...  >> Continua

Prima di installare la lampada allo xenon è consigliabile effettuare la modifica prevista nell´articolo, da considerarsi proprdeutico, "Faro Xenon: Mantenerlo acceso con l´abbagliante". Questo per evitare che, quando si commuta sul faro di profondità, l´anabbagliante si spenga. Infatti alla successiva ricommutazione il faro xenon, che ha una latenza di accensione di qualche secondo, ci lascerebbe al "buio" per qualche istante diventendo potenzialmente pericoloso. E´ importante che ...  >> Continua