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MULTI TECNICA
Il motore Ducati MTS senza segreti
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Controlli consigliati nel vano cinghie
by Miky750
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Ogni 10.000Km o ogni anno (la prima scadenza che viene raggiunta tra le due) la nostra Multistrada richiede il controllo della tensione delle cinghie di distribuzione. La sostituzione invece è programmata ogni 20000km o ogni 2 anni.
Per effettuare tale controllo in officina utilizzano uno strumento che misura le vibrazioni delle cinghie che va collegato al Mathesis.
Empiricamente tale controllo può essere realizzato utilizzando due semplici chiavi a brugola da 5mm e da 6mm. |
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Se le cinghie sono ben tensionate, provando far passare le chiavi a brugola tra cinghia e tenditore (che è quel cuscinetto che fa curvare leggermente la cinghia verso l’interno) occorre riscontrare l’impossibilità di passaggio della brugola da 6mm, mentre la brugola da 5mm deve riuscire a passare, anche se non troppo facilmente.
Il metodo empirico da risultati analoghi all’utilizzo dei dispositivi elettronici sopra citati.
Nel caso anche la brugola da 6mm passi tra tenditore e cinghia è necessario modificare la posizione del tenditore.
Tale operazione è bene farla eseguire da meccanici esperti, vista l’importanza e la difficoltà della manovra (occorre prendere alcune precauzioni per evitare seri danni al motore).
Avendo aperto il vano delle cinghie di distribuzione è bene effettuare un altro paio di semplici controlli.
Il primo riguarda lo stato di salute dei tenditori: mantenendo la cinghia leggermente distaccata dai tenditori, si fanno ruotare questi ultimi, anche abbastanza velocemente.
Se si ha la percezione di difficoltà di rotazione di un tenditore rispetto agli altri o se si sentono dei rumori metallici durante la rotazione è bene sostituire i tenditori. Il grippaggio può essere in vista con conseguenze anche molto gravi al motore. Prevenire è meglio che curare come si dice.
Si consiglia di utilizzare del frenafiletti resistente alle alte temperature per assicurarsi un perfetto e duraturo serraggio. |
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